Nissan ha scelto la Spagna per la sua seconda auto elettrica

Dopo aver assegnato allo stabilimento in Gran Bretagna l'assemblaggio della Leaf per l'Europa, la casa giapponese ha assegnato al suo stabilimento di Barcellona, la fabricazione della NV200, una piccola utilitaria elettrica.
All'inizio del gioco è quello di anticipare ciò che il sito accanto di una casa automobilistica europea vuole fare per preparsi ad assorbire un eccesso di capacità, Nissan ha dato la sua risposta mercoledì: non sarà il suo impianto di assemblaggio a Barcellona.Anche se questo sito urbano acquistato nei primi anni del 1980 non ha grandi volumi di produzione  (139.000 veicoli prodotti l'anno scorso, in crescita del 52% rispetto al 2010), oggi mercoledì ha ricevuto una seria garanzia per il futuro assegnando la fabbricazione della versione elettrica al 100% di una piccola utilità, NV200. Un veicolo tecnologicamente equivalente, anche se leggermente più grande, della elettrica Renault Kangoo che sarà costruita negli impianti di Maubeuge. L'e-NV 200, promessa a Barcellona per il primo trimestre del 2014, sarà il secondo modello elettrico assegnato dalla Nissan in Europa, dopo la berlina Leaf che debutterà nel nord industriale dell'Inghilterra nei primi mesi del 2013. Nel contesto di recessione economica spagnola, l'annuncio è stato salutato come una risposta alle  richieste delle autorità locali, anche se l'investimento (100 milioni) e i nuovi posti di lavoro (700) sono modesti. Soprattutto perché è la seconda notizia buona per Barcellona, dopo l'assegnazione della nuova vettura che sostituirà la Navara pick-up anche nel 2014.Il gruppo giapponese spera di produrre 20.000 furgoni elettrici e-NV 200 all'anno, e potrebbe trovare un'opportunità di crescita con la città di New York per la sua versione passeggeri, se dovesse andare a buon fine un grosso contratto per la fornitura di taxi del futuro per la Grande Mela, Nissan prevede di iniziare la fornitura con NV200 benzina tradizionale prodotta in Messico. La progressione logica sarebbe quella di vedere le "yellow cabs" fabricate in Catalogna.Tutta la questione è se i programmi elettrici non sono un miraggio. Nissan ha venduto per ora poco più di 2.500 Leaf in Europa, un modello molto costoso perché ora è importata dal Giappone. Nel frattempo, Barcellona dovrebbe perdere gran parte della sua produzione di veicoli caratterizzati da un piccolo furgone che lì è costruito dal 2002 in tre versioni differenti: Renault Trafic, Nissan Primastar e Opel Vivaro. Questo veicolo ha rappresentato l'anno scorso il lavoro più importante della fabbrica catalana, pari a 70.000 unità su 140.000. Renault ha già annunciato che avrebbe trasferito nel 2013 l'assemblaggio della prossima generazione di vetture a Sandouville, per compensare la partenza della Laguna ed dell'Espace.