General Motors è scettica circa le prospettive per Opel

General Motors si attende tempi difficili per l'industria automobilistica in Europa. Ciò potrebbe avere un impatto negativo sulla società controllata Opel. Numerosi analisti del settore auto, venerdì, dopo un incontro con il chief financial officer della GM, Dan Ammann, hanno interpretato le sue dichiarazioni che potrebbe essere necessario per l'Opel e i suoi 40.000 dipendenti un ritorno a tempi di lavoro ridotti e a veri e propri tagli di posti di lavoro. I marchi Opel e Vauxhall di GM Europe hanno chiuso per anni in perdita. L'obiettivo di guadagni nel continente europeo nel 2011, non è stato centrato dal più grande produttore al mondo di auto, perché le vendite si sono deteriorate a causa della crisi del debito nell'Europa meridionale. Opel si aspettava entro l'estate un ulteriore risparmio per accordi con il personale. Ciò che GM sta progettando non è ancora noto. Gli analisti si erano incontrati giovedì a cena con il chief financial officer del GM e il suo team. GM, in quella occasione aveva dichiarato che l'industria automobilistica europea deve rendersi conto che gl'impianti sono sottoutilizzati, in ultima analisi, tanto vale chiuderli. Tali chiusure, tuttavia, non arriveranno molto presto, anche a causa delle imminenti elezioni presidenziali in Francia. La situazione in Europa, ha segnalato GM nel corso della riunione, e, secondo molti analisti, non è molto stimolante e ha diagnosticato allo stesso tempo un marcato peggioramento. Questa pressione del calo delle vendite e dei prezzi in caduta libera farà aumentare la pressione sui produttori per una ristrutturazione. Lache Rod, analista di Deutsche Bank ha scritto, i prezzi negli ultimi tre o quattro mesi si sono deteriorati in modo significativo per la GM, il calo è valutabile intorno ai $ 200 per auto. Nessun aiuto è atteso da parte dei politici. GM valuta la brutta situazione in modo diverso rispetto agli anni deboli del settore nel 2008 e nel 2009, ha scritto gli analisti e non si aspetta aiuti al settore, nel breve periodo, data l'attuale crisi del debito dell'Eurozona, mentre in quegli anni, in molti paesi ci sono stati incentivi dei vari governi a favore di acquisti per rottamare vecchie autovetture anche in Germania. Per chiudure gl'impianti, ha scritto Lache analista, GM aspetta una ulteriore riduzione sostanziale delle capacità di un folto gruppo di produttori di automobili. Quando ciò potrà succedere è, comunque, poco chiaro. Fino ad allora, ci saranno probabilmente tagli sostenuti dal governo tedesco. Pochi giorni fa il CEO di GM, Dan Akerson aveva detto, che solo fra uno o due anni, la GM spera di tornare in nero in Europa. Uno dei motivi è stata la crisi del debito dell'Eurozona che ha bloccato la ripresa delle vendite di auto a partire da metà 2011. Inoltre, vi è sovraccapacità nel settore. In Europa c'è il 7-10% di sovraproduzione di autovetture. Alcuni dirigenti parlano di oltre il 20% delle capacità. Per essere efficace, la GM ha recentemente annunciato un'alleanza con la casa automobilistica francese PSA Peugeot Citroen.