Mentre la società madre General Motors ritorna con successo sul mercato azionario, Opel e Vauxhall, filiali europee accusano problemi. La capogruppo GM giovedì scorso ha realizzato, con il suo ritorno in Borsa, un nuovo record: con un fatturato complessivo di circa oltre 23 miliardi di dollari è stata la Initial Public Offering (IPO), la più grande IPO di tutti i tempi .
Quest'anno, la casa automobilistica di Rüsselsheim, chiuderà i bilanci in profondo rosso, ha dichiarato ieri Nick Reilly, il nuovo capo di GM Europe - l'azienda che controlla Vauxhall nel Regno Unito e Opel sul continente, ha aggiunto che "per la casa automobilistica sono necessari 3,3 miliardi di euro pari a £ 2,9 miliardi di sterline per coprire i costi di licenziamento di ben 10.000 lavoratori in tutta Europa e di ridurre la capacità del 25%", che GM Europe aveva 2 miliardi euro (£ 1,5 miliardi) in contanti, che si esauriranno nel primo trimestre del prossimo anno".
La controllata tedesca Opel quest'anno farà 1.400.000.000 € di perdita. Inoltre, la minaccia di una querela, a causa della pubblicità con una "garanzia a vita". ha ora un seguito legale. L’azienda è stata citata in giudizio presso il Tribunale di Darmstadt, per combattere la concorrenza sleale, secondo la rivista "Focus". Il portavoce per il concorso nazionale, Andreas Ottofülling ha criticato perché la garanzia a vita è un’indicazione chiaramente fuorviante. Il centro aveva ammonito il produttore in estate, l’Opel, tuttavia, dopo averne discusso con l'organizzazione di auto-regolamentazione per la promozione pubblicitaria, Die Wettbewerbszentrale aveva dichiarato che la garanzia fino 160.000 km, considerando la percorrenza media di circa 11.000 km annui di fatto copriva "una vita normale della vettura."
Il sito Luton, GB, della Vauxhall produce il Vivaro, un piccolo furgone commerciale, con la Renault, ma la partnership con la casa automobilistica francese scadrà nel 2013, per questo la Vauxhall è attivamente alla ricerca di una partnership di produzione in grado di subentrare alla Renault per garantire la produzione di un altro veicolo presso lo stabilimento. Anche se Vauxhall premerà su Renault ad impegnarsi a fare un altro modello a Luton, dopo il 2013, resta inteso che si sta anche cercando di determinare se altre società automobilistiche siano interessate al progetto. Ieri Nick Reilly, incontrando Lord Mandelson, il Segretario di Business e, separatamente, Tony Woodley, segretario generale del più grande sindacato della Gran Bretagna, ha dichiarato che non pensa a un taglio dello stipendio per i lavoratori. Gl’incontri effettivamente sono l'ultimo round di colloqui dettagliati tra i governi, sindacati e GM Europa per discutere i piani del gruppo per Vauxhall e Opel. Reilly ha detto che i colloqui potrebbero essere completati entro tre settimane e, certamente, entro la fine dell'anno.
Vauxhall ha circa 5.500 dipendenti in due stabilimenti nel Regno Unito: Ellesmere Port, nel Cheshire, dove viene prodotto l'Astra, e Luton. I lavoratori sono stati perseguitati dalla incertezza sul loro futuro, per più di un anno dopo che la General Motors, la controllante con sede in USA, fu costretta a chiedere fondi di salvataggio a Washington.
Dopo la sua discussione con il signor Reilly, Lord Mandelson ha dichiarato: "Abbiamo avuto un incontro positivo con GM. Il nuovo piano presentato oggi rappresenta un solido impegno per gli impianti Vauxhall e per la forza lavoro. GM si è impegnata per Luton sino al 2013 e andrà a cercare altri prodotti. GM sarà alla ricerca di sostegno finanziario e che il Regno Unito è pronto a sottoscrivere". Mr Reilly vuole sia i prestiti che garanzie sui prestiti da Lord Mandelson. Si ritiene che il membro della camera dei Lords sia disposto ad offrire qualche centinaio di milioni di sterline per aiutare Vauxhall. Tuttavia, sia il governo che i sindacati devono essere convinti della fattibilità del piano aziendale di GM e se intende impegnarsi per i numeri di posti di lavoro promessi nel medio e lungo termine.
I ministri delle finanze dell'UE e GM sono stati invitati a una riunione a Bruxelles lunedì prossimo. Un portavoce di Günter Verheugen, il commissario europeo per l'Industria, ha affermato che la riunione era stata convocata per discutere i piani di GM per le sue attività in Europa e per coordinare.
Quest'anno, la casa automobilistica di Rüsselsheim, chiuderà i bilanci in profondo rosso, ha dichiarato ieri Nick Reilly, il nuovo capo di GM Europe - l'azienda che controlla Vauxhall nel Regno Unito e Opel sul continente, ha aggiunto che "per la casa automobilistica sono necessari 3,3 miliardi di euro pari a £ 2,9 miliardi di sterline per coprire i costi di licenziamento di ben 10.000 lavoratori in tutta Europa e di ridurre la capacità del 25%", che GM Europe aveva 2 miliardi euro (£ 1,5 miliardi) in contanti, che si esauriranno nel primo trimestre del prossimo anno".
La controllata tedesca Opel quest'anno farà 1.400.000.000 € di perdita. Inoltre, la minaccia di una querela, a causa della pubblicità con una "garanzia a vita". ha ora un seguito legale. L’azienda è stata citata in giudizio presso il Tribunale di Darmstadt, per combattere la concorrenza sleale, secondo la rivista "Focus". Il portavoce per il concorso nazionale, Andreas Ottofülling ha criticato perché la garanzia a vita è un’indicazione chiaramente fuorviante. Il centro aveva ammonito il produttore in estate, l’Opel, tuttavia, dopo averne discusso con l'organizzazione di auto-regolamentazione per la promozione pubblicitaria, Die Wettbewerbszentrale aveva dichiarato che la garanzia fino 160.000 km, considerando la percorrenza media di circa 11.000 km annui di fatto copriva "una vita normale della vettura."
Il sito Luton, GB, della Vauxhall produce il Vivaro, un piccolo furgone commerciale, con la Renault, ma la partnership con la casa automobilistica francese scadrà nel 2013, per questo la Vauxhall è attivamente alla ricerca di una partnership di produzione in grado di subentrare alla Renault per garantire la produzione di un altro veicolo presso lo stabilimento. Anche se Vauxhall premerà su Renault ad impegnarsi a fare un altro modello a Luton, dopo il 2013, resta inteso che si sta anche cercando di determinare se altre società automobilistiche siano interessate al progetto. Ieri Nick Reilly, incontrando Lord Mandelson, il Segretario di Business e, separatamente, Tony Woodley, segretario generale del più grande sindacato della Gran Bretagna, ha dichiarato che non pensa a un taglio dello stipendio per i lavoratori. Gl’incontri effettivamente sono l'ultimo round di colloqui dettagliati tra i governi, sindacati e GM Europa per discutere i piani del gruppo per Vauxhall e Opel. Reilly ha detto che i colloqui potrebbero essere completati entro tre settimane e, certamente, entro la fine dell'anno.
Vauxhall ha circa 5.500 dipendenti in due stabilimenti nel Regno Unito: Ellesmere Port, nel Cheshire, dove viene prodotto l'Astra, e Luton. I lavoratori sono stati perseguitati dalla incertezza sul loro futuro, per più di un anno dopo che la General Motors, la controllante con sede in USA, fu costretta a chiedere fondi di salvataggio a Washington.
Dopo la sua discussione con il signor Reilly, Lord Mandelson ha dichiarato: "Abbiamo avuto un incontro positivo con GM. Il nuovo piano presentato oggi rappresenta un solido impegno per gli impianti Vauxhall e per la forza lavoro. GM si è impegnata per Luton sino al 2013 e andrà a cercare altri prodotti. GM sarà alla ricerca di sostegno finanziario e che il Regno Unito è pronto a sottoscrivere". Mr Reilly vuole sia i prestiti che garanzie sui prestiti da Lord Mandelson. Si ritiene che il membro della camera dei Lords sia disposto ad offrire qualche centinaio di milioni di sterline per aiutare Vauxhall. Tuttavia, sia il governo che i sindacati devono essere convinti della fattibilità del piano aziendale di GM e se intende impegnarsi per i numeri di posti di lavoro promessi nel medio e lungo termine.
I ministri delle finanze dell'UE e GM sono stati invitati a una riunione a Bruxelles lunedì prossimo. Un portavoce di Günter Verheugen, il commissario europeo per l'Industria, ha affermato che la riunione era stata convocata per discutere i piani di GM per le sue attività in Europa e per coordinare.
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