Compagnie aeree, turbolenze da costi

Fallimenti e capitali in crescita, per colpa in parte del prezzo del carburante. Malev ha cessato l'attività. Spanair anche. La compagnia Air Australia ha inchiodato al suolo i propri aerei. Le compagnie aeree si trovano ad affrontare un ambiente che peggiora quasi ogni giorno. "Il cocktail è esplosivo in questo momento. Con i prezzi del kerosene che si avvicina ai massimi storici raggiunti nel 2008, problemi di sovraccapacità, scioperi a catena, arrivo di nuovi attori, cupe tensioni geopolitiche (Iran)", spiega Yann Derocles, un analista di Oddo Securities che le prospettive economiche non sono rosee. Philippe Roy, portavoce dell'aviazione specialistica e ex dirigente dell'aeroporto di Ginevra, a questi fattori ha aggiunto la competizione con i "low cost" e le imprese del Medio Oriente", con costi di esercizio notevolmente più bassi." Yann Derocles lancia subito un avvertimento: se non c'è un rallentamento rapido dei prezzi dei carburanti, le attività delle varie flotte dovranno ridursi e i fallimenti potranno aumentare. E infatti, la compagnia low cost Air Australia, è stata posta in amministrazione controllata ieri venerdì e ha sospeso tutti i suoi voli. Due settimane fa, il vettore ungherese Malev, ha cessato le operazioni, dopo 66 anni di esistenza. Soffocata da 300 milioni di € di debito, Spanair ha presentato istanza di fallimento alla fine di gennaio. L'aumento del 15% del kerosene in un anno può dare il colpo finale alle già martoriate aziende. Cinque anni fa, il petrolio rappresentava tra il 20 e il 25% dei costi per un vettore. Una quota che oggi viaggia tra il 30 e il 35% o 40% per Ryanair. In meno di dieci anni, questi costi sono quasi raddoppiati. Per il 2012, l'International Air Transport Association (IATA) prevede che l'aviazione dovrà affrontare 32 miliardi dollari di ulteriori spese connesse con i carburanti. Se alcune imprese in difficoltà non scompariranno, dovranno la loro salvezza, in particolare nella prossima ondata di consolidamento del settore. Sono le previsioni dell'assicuratore del credito Euler Hermes. Nuove acquisizioni o fusioni nel settore del trasporto aereo in Europa, secondo l'esperto potranno interessare le compagnie aeree di Polonia, Repubblica Ceca CSA e TAP del Portogallo che sono, fra l'altro tra i vettori più a rischio.Gli eventuali aquirenti potrebbero essere per i primi Turkish Airlines e Lufthansa, poi casa madre svizzera, e IAG, la holding di British Airways e Iberia che ha gli occhi puntati su TAP.Anche le compagnie più efficienti non saranno risparmiate. Come l'australiana Qantas, che ha annunciato giovedì un taglio di circa 500 posti di lavoro dopo una caduta dell'83% del suo utile netto, appesantita dai prezzi del carburante alle stelle e da scioperi che sono costati decine di milioni dollari. Altri tagli seguiranno. Da parte sua, anche la compagnia aere svizzera intende ridurre i costi. Il paradosso di questa situazione, è che il numero dei viaggiatori continua a crescere. Molti aeroporti e compagnie aeree hanno annunciato un record di presenze. "Nonostante l'offerta che è considerata troppo abbondante, ogni mese, 100 nuovi velivoli sono consegnati alle compagnie, che non sono in grado di riempire ", afferma Yann Derocles. Lo specialista, però, prevede una crescita dell'1,7% per il settore quest'anno. Ma non tutti ne beneficieranno. Soprattutto perché, spiega Philippe Roy, anche negli anni migliori, le compagnie hanno ottenuto una redditività molto limitata in un settore che ha un'intensità di capitale molto elevata.